Foto: iStockphoto.com

Lidé se na autonomní auta těší. Plánují, že v nich budou spát, telefonovat, nebo hrát videohry

Věci chytřeAktuality 2 min čtení

Česko zaostává z hlediska technologií, legislativy a infrastruktury v připravenosti na autonomní vozidla. V jejich vývoji celosvětově vedou USA následované evropskými zeměmi, výrazně pozadu je naopak Čína. České republice podle studie KPMG patří v žebříčku připravenosti na autonomní mobilitu 19. místo z 25 zkoumaných zemí. Česko se do žebříčku dostalo až díky plánům stavby testovacího polygonu na Sokolovsku pro BMW. Je však na tom nejlépe ze zemí V4.

Líbí se vám článek? Sdílejte ho:

Česko zaostává z hlediska technologií, legislativy a infrastruktury v připravenosti na autonomní vozidla. V jejich vývoji celosvětově vedou USA následované evropskými zeměmi, výrazně pozadu je naopak Čína. České republice podle studie KPMG patří v žebříčku připravenosti na autonomní mobilitu 19. místo z 25 zkoumaných zemí. Česko se do žebříčku dostalo až díky plánům stavby testovacího polygonu na Sokolovsku pro BMW. Je však na tom nejlépe ze zemí V4.

Související článek

Další polygon pro auta bez řidiče v Česku. Jeden postaví BMW, druhý má vzniknout na Plzeňsku

Do roku 2022 má u Stříbra na Plzeňsku vzniknout obří polygon pro testování a certifikaci autonomních vozidel bez řidiče. V okrajové městské části Těchlovice ho připravuje za miliardy korun česká investiční skupina Accolade. Polygon má nabízet své služby vývojovým centrům evropských automobilek. Podobný okruh již buduje automobilka BMW na Sokolovsku.

Podle průzkumu společnosti Deloitte přitom lidé příchod autonomních vozů vítají. Během dvou let klesly obavy, že budou nebezpečné, ze 72 procent na 47 procent. Respondenti za jejich volantem plánují například telefonovat a psát zprávy (43 procent), odpočívat či spát (41 procent), sledovat filmy (30 procent), anebo hrát videohry (15 procent).

Více než 70 procent lidí si podle studie Euro NCAP myslí, že plně autonomní vůz si mohou pořídit již nyní. Ve skutečnosti tomu tak ale není. „K tomuto přesvědčení často dopomáhají přímo automobilky. Snaží se působit jako lídři technologického pokroku a své systémy opatřují jmény, které plnou automatizaci evokují,“ podotkla Adéla Denková z projektu Evropa v datech.

Podle pětistupňové klasifikace SAE International se na silnicích pohybují teprve vozy na druhém stupni automatizace. Ty jsou schopny například měnit rychlost nebo směr jízdy, ale nikdy ne zároveň. Řidič musí mít ruce stále na volantu a být schopen okamžitě převzít ovládání vozidla. Technologicky jsou připraveny i vozy třetího stupně, jejichž zapojení do provozu ale většinou brání legislativa. Jednou z mála výjimek je Německo, kde tyto vozy jezdit mohou.

Související článek

Video: Piloti v roli diváků. Airbus do vzduchu poslal letadlo, které odstartovalo zcela samo

Autonomní auta bez řidičů dnes už nepřekvapí. Výrobce letadel Airbus ale vyvinul systém, který dokáže do vzduchu bez zásahu pilota poslat i obří dopravní letadlo. Francouzská firma ve vývoji hodlá dál pokračovat. Cílem je, aby její letoun mohl také autonomně přistávat a pohybovat se letové ploše.

Česká vláda schválila dokument Vize rozvoje autonomní mobility a na schválení čeká Akční plán autonomního řízení s návrhem konkrétních opatření. Se začátkem letošního roku také vznikla etická komise pro posuzování otázek spjatých s provozem autonomních vozidel. Komise může řešit i sporné a krizové situace, například když se autonomní vůz bude muset rozhodnout, zda v neočekávané situaci chránit svého řidiče, anebo jiné účastníky provozu.

Témata:
Líbí se vám článek? Sdílejte ho:
link odkaz
Reklama