Foto: Scania

Video: Náklaďák, který nespoléhá na Otu Rákosníka. Kabina mu nechybí

Věci chytřeAktuality 1 min čtení

Výrobce nákladních vozů Scania vyvinul koncept autonomního těžkého nákladního auta, které vůbec nemá kabinu řidiče. Jde o milník, dosud všechny vozy značky se záložním řidičem počítaly. Náklaďák bude mít využití například v kamenolomech, povrchových dolech nebo uzavřených staveništích, kde je možná snadná kontrola jejich činnosti.

Líbí se vám článek? Sdílejte ho:

Výrobce nákladních vozů Scania vyvinul koncept autonomního těžkého nákladního auta, které vůbec nemá kabinu řidiče. Jde o milník, dosud všechny vozy značky se záložním řidičem počítaly. Náklaďák bude mít využití například v kamenolomech, povrchových dolech nebo uzavřených staveništích, kde je možná snadná kontrola jejich činnosti.

Související článek

Naklikejte si vlastní elektrickou Teslu. Ceny pro Česko přinejmenším překvapí

Zájemci o elektromobil Tesla se konečně dočkali. V Česku začalo fungovat oficiální zastoupení této americké automobilky. Prostory připravené přivítat první zákazníky jsou v pražských Vysočanech, kde dosud fungovalo servisní centrum. Zastoupení zároveň zveřejnilo české ceny.

Koncept Scania AXL je řízen a monitorován inteligentním řídicím prostředím. Například v povrchových dolech autonomní operace usnadňuje logistický systém, který říká vozidlu, co přesně má dělat. „Systém ještě není natolik chytrý, aby jej bylo možné použít na silnicích, ale je určitě dost chytrý na to, aby mohl být provozován v dolech,“ uvedl vývojový inženýr Magnus Granström.

Autonomní vozidla často spoléhala na data z kamer a radaru. Radarové senzory jsou spolehlivé, avšak jejich rozlišení neumožňuje identifikaci chodců a malých objektů nacházejících se ve větší vzdálenosti. Kamera nabízí dostatečnou úroveň detailů a dobrý přehled v dvourozměrném formátu, ale vyžaduje rozsáhlý software pro převod 2D obrazu okolního prostředí do 3D formátu. Obecně je pro autonomní vozidla software důležitější než hardware.

Související článek

„Umělá inteligence vyčistí trh, zruší neefektivní práci,“ říká Michal Pěchouček, špička české kybernetiky

Možná si to nepřipouštíme, ale umělá inteligence námi manipuluje prakticky denně. Doporučuje nám, co si koupit, jaké číst zprávy, jak si vytvořit názor, doporučuje nám, koho volit. „Může vámi dobře manipulovat, když toho o vás hodně ví. Když toho moc neví, může s vámi manipulovat asi tak jako billboard u dálnice,“ říká Michal Pěchouček, kybernetik a patrně jeden z nejrespektovanějších odborníků na umělou inteligenci v Česku.

Samotný vůz je tedy vybavený kamerami, radarem, přijímači GPS a senzorem pod označením LIDAR (LIght Detection And Ranging), který slouží pro detekci světla a měření vzdálenosti. Ten má pomoci vozu rozhodovat se v situacích, kdy dostane od kamer a radaru protichůdné informace. Systém je navržen tak, aby splňoval potřeby při provozu v dolech. Spalovací motor, který pohání koncept, je příkladem kombinace nových a tradičních technologií. Spaluje se v něm obnovitelné biopalivo.

 

Líbí se vám článek? Sdílejte ho:
link odkaz
Reklama